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? ??地鐵隧道由一環環長度為1。5米的管片襯砌而成，每6片管片組成一環，也就是說，盾構機掘進深度每超過1。5米，就要收起4組32個液壓推進油缸，暫停掘進作業，由管片拼裝手襯砌管片。那么地鐵隧道管片開裂原因有哪些？下面小編給大家簡單介紹一下。
? ? 地鐵隧道管片為鋼筋混凝土結構，其開裂主要是受力不均或受力過大所造成。盾構隧道施工過程中，管片承受著千斤頂頂力、盾尾密封刷的作用力、襯砌背后的漿液壓力等多種外力的綜合作用，管片的受力狀態較為復雜。此外，施工中出現的很多狀況與設計所考慮的并不完全一致，例如局部位置的襯砌環安裝精度、一次糾偏量以及注漿壓力等可能都與設計所考慮的有差別。

? ? 其次，盾構施工項目中難免會在現場進行地鐵隧道管片的存放的情況，這時如果管片的養護不當，也會導致管片裂縫的出現。管片裂縫區段都是在冬季，且隧道已全部貫通的情況下施作二次襯砌時產生的。在二次襯砌施工過程中沒有采取有效的低溫混凝土養護措施，從而導致溫差太大產生裂縫。

? ? 以上是小編給大家簡單介紹了地鐵隧道管片開裂原因有哪些，方便大家了解。